Den dækker allerede mere end 80 % af vores ture
Endvidere er den eldrevende lastbil en 490 kW Volvo FM Electric. Den er forsynet med modulære, dvs. genanvendelige batterier. Den eldrevende lastbil oplades natten over i Zug med strøm, der udelukkende kommer fra schweiziske vandkraftværker. Da den stadig er langt dyrere at anskaffe end en konventionel diesellastbil, bidrager den interne CO₂-fond med 200.000 CHF til de ekstra omkostninger, der er forbundet med dette miljøbevidste køb. "Dette er endnu et vigtigt eksempel på, hvordan vores egen interne administrationsafgift på CO₂ baner vejen for bæredygtige projekter," siger Marcel Niederberger, V-ZUGs Head of Sustainability, med begejstring i stemmen. Den eldrevende lastbil imponerer også andre af V-ZUGs-medarbejdere. "Vi blev positivt overraskede over dens rækkevidde, og vi bruger den allerede til mere end 80 % af vores ture," siger Head of Distribution Logistics Bruno Villiger. "Jeg var lidt skeptisk i starten, men efter den første testkørsel var jeg allerede overbevist om dens ydeevne og komfort," siger lastbilchauffør Patrick Blunschi. Vi stoler på vores etablerede partnerskab med AMAG, når det drejer sig om elektromobilitet. Ud over at AMAG hjælper os med at købe og vedligeholde de eldrevende køretøjer, så står deres datterselskab Helion også for at installere den nødvendige ladeinfrastruktur i vores serviceteknikeres hjem. Dermed modtager vi alle de relaterede tjenester fra samme virksomhed. Det er sådan, elektromobilitet skal implementeres.
